奥德托语气很平淡，他看到了刚才差点撞车的一幕，能理解陈向北此刻的心情。
可是他同样得让陈向北明白，就跟马路上遭遇加塞跟别车一样，放在这个fia惩罚很宽松的年代，初级方程式比赛维修通道不安全释放，只要没真正发生碰撞事故，往往fia会当做无事发生。
听到奥德托的回话，陈向北愣了一下，他想起来好像确实没什么作用。
因为在这个时代，方程式比赛很多规则没有完善。就好比马格努森著名的赛道“画龙”行为，放在十几年后超级驾照分能被扣光。
但fia真正制定法规，不允许车手在刹车区二次变道挡车，还得到11年才正式颁布细则。
f1赛事都如此，低级别方程式不安全释放这种情况，放在fia眼中自然只能算鸡毛蒜皮的小事。
“明白。”
陈向北回应了一声，然后深呼吸一口气，调整了一下自己情绪。
车手要有脾气跟性格，却不能演变为“路怒症”。
感受赛车调校变化并向车队进行反馈，才是陈向北目前重中之重的任务！
不过陈向北这边能良好控制自己情绪，赛道演播厅却捕捉到了曼塞尔竖中指的那一幕，詹姆士发现热点当即“煽风点火”道。
“ohygod，刚才维修通道两辆赛车差点发生碰撞事故，从转播画面中初步判断，责任更多在于9号车手曼塞尔的不安全释放。”
“不过曼塞尔继承了‘狮王’老曼塞尔的火爆脾气，很明显把责任归咎于13号车手北身上，还朝他竖起了中指。”
“不知道中国车手北会如何应对，是选择在赛道上面强势回应，还是说保持理智专注于排位赛。”
“斯塔勒，对此你怎么看”
詹姆士朝着身旁的斯塔勒问了一句，这名f1老投资人恰好经历过八十年代的围场赛事，并且对于曾经威廉姆斯车手“狮王”曼塞尔相当熟悉。
“狮王”曼塞尔的全名叫做尼基曼塞尔，他是一名英国本土方程式车手，1992年驾驶着威廉姆斯fw14b赛车，加冕为当年的f1世界总冠军！
曼塞尔的性格相当火爆跟勇猛，斗志极其旺盛有着“拼命三郎”的称号。曾经驾驶赛车在脊柱骨折的情况下，隐瞒伤情硬生生靠吃大量止痛药继续比赛。
他的强硬跟不要命跑法，收获了无数英国车迷的尊重，再加上那一头金发，很符合狮子的特征跟精神，从而得到一个“狮王”的称号。
就连以玩命著称的塞纳，都评价曼塞尔为“永远不会被击败的人”！
不过虎父犬子，曼塞尔两个儿子步入职业赛车之后，并没有继承他的天赋跟车技，仅保留了性格火爆冲动的特点。
有实力的性格火爆冲动，那叫做斗志昂扬。
没有实力还这副性格，那就叫做莽夫跟傻逼。
很明显9号车手曼塞尔，就是属于后者。
可是现场的英国车迷，凭借支持本土车手的心理，以及对“狮王”老曼塞尔的滤镜，反倒响起一片欢呼声音。
看热闹不嫌事大，曼塞尔的强硬很符合他们胃口，陈向北不服气就干回去！
身处演播厅的斯塔勒，隐约听到了看台观众的欢呼声，面对主持人这充满“陷阱”的提问，他仅是笑了笑回道。
“詹姆士，一名成熟的车手会很好控制自己的情绪，北向来以冷静跟稳定著称，你这种问题简直太低估他了。”
斯塔勒虽然没在生活中接触过陈向北，但是从张智聪嘴中可了解了不少。
据这位老朋友说法，陈向北就是一台无情的赛道机器，情绪很多时候稳定到可怕的程度，几乎不会受到外界的任何影响。
仿佛是为了印证斯塔勒的话语，赛道上面陈向北确实没有任何动作。他依旧按照既定的计划暖胎，同时感受更改赛车调校之后，跑在赛道上面的不同感受。
对此詹姆士脸上流露出遗憾的神情，他本以为处于轻狂的年纪，曼塞尔的举动会引发一场好戏。
很快两圈暖胎过去，陈向北光头胎的温度已经突破了100°c，达到了最佳的工况状态。
“北，现在可以进行飞驰圈。”
奥德尔根据赛车数据以及赛道交通状况，朝陈向北下达了车队指令。
“py。”
简单回了一句之后，陈向北全油门通过起跑线进行动态起步。
对于多宁顿公园这条赛道，经历过半天练习之后，陈向北已经算不上陌生。
他这一圈飞驰单从技术角度来看跑的很顺利流畅，较低的底盘跟较硬的悬架，确实有助于减少g力带来的影响，同时提高过弯速度上限。
但陈向北紧接着又发现一个新问题，那便是这条高低起伏不定的老赛道，降低底盘高度跟使用硬悬架之后，车身颠簸十分严重，以至于出现了类似于“海豚跳”的现象。
雷诺赛车很多路段会上下弹跳，特别是在极限吃路肩的时候，高低差有时候会让陈向北产生车辆腾空而起的错觉。
并且连续的高频率颠簸，陈向北双臂得死死把控住方向盘，相当于减轻侧向g值缓解的压力，又变相给加了回去，肩膀肌肉伤痛没能得到多少缓解。
“泽野，我这一圈用时多少”
“很不错，1分08秒975。”
泽野弘树语气中带着一丝兴奋，要知道这是重油情况下跑出来的适应圈，陈向北就已经突破了1分09秒的领域，接近去年的赛道杆位成绩。
按照这个趋势下去，陈向北很有机会再次接近，乃至于超越里卡多的杆位纪录！
看来奥德托的新调教方案，确实有着显著提升。
得到这个回答，陈向北没有多说什么，他准备等这个缓冲圈跑完之后，再全速ph一个飞驰圈，看看这套调教方案极限在哪里。
陈向北这一圈的用时，不仅仅是泽野弘树知道，赛道监测设备全开的情况下，维修站任何一支车队都能看到准确的圈速成绩。
这时候很多车队工程师，下意识的倒吸了一口凉气。
果然围场之内无谣言，中国小子练习打破赛道杆位记录是真的，否则不可能在重油跟首圈，就跑进1分08秒的领域。
等到赛车轻油，以及行车线布满掉落的橡胶，陈向北的圈速至少还能提升0.5秒。
可问题是里卡多的杆位纪录，也才1分08秒433啊！
“中国小子第一圈这么快，到底怎么做到的”
“wow，测试圈就跑进了1分09秒，没记错的话去年雷诺欧洲杯杆位，也就比这快了不到0.2秒。”
“车手北有点强了，该不会真连夺杆位吧！”
听到周围欧洲观众的惊呼，来到多宁顿公园为陈向北加油的中国观众，这时候更多是一种懵圈。
说实话，今天到场的大多数中国观众，并不是什么方程式的车迷。
原因很简单，方程式赛车在国内的基础太薄弱了，根本还没能培养出足够基数的车迷，更别说海外车迷数量了。
他们前来，更多是出于同胞情怀，来给陈向北撑撑场子。
不到十分钟前，听到的还是英国车迷各种叫嚣，为赛道挑事的曼塞尔加油欢呼。
结果就在几分钟后，他们又变成了对陈向北实力的惊叹。
“陈向北真有这么厉害，这就开始挑战杆位了”
一名中国观众说出了心中疑问，哪怕陈向北是首站杆位跟冠军，他们也没多大信心这是硬实力的领先。
“应该就是了，否则这些鬼佬没这么惊讶。”
“卧槽，难道说要成为f1车手不是开玩笑，陈向北真有这个实力”
“废话，没实力能拿首站冠军”
看台上的各种议论跟惊呼，丝毫影响不到打算进行第二圈飞驰的陈向北。
伴随着再次冲过起跑线，陈向北这次真正进行着全油门推进，他的目标是单圈速度至少提高0.3秒，然后就进站换上一套全新轮胎，完成对杆位的最后争夺。
很快几个弯道过去，陈向北看到了前方出现一辆慢车。
多宁顿公园赛道跟银石赛道不同，这种没有经过改建的老赛道很多路段宽度，还不足常规f1赛道的一半。
意味着如果前方慢车占据着行车线不让的话，陈向北想要变道超车过去会损失很多速度。
不过很多时候也没办法，赛道毕竟不是陈向北开的，只要不是在弯道里面挡车，往往后车只能选择用最快速度超车。
这也就是为什么，排位赛很看重发车时机跟交通状态。
但是当两车逐渐靠近，就在陈向北准备变道超车的时候，前车开始突然的提速，仿佛要展开自己的飞驰圈一样。
意识到情况不对劲，陈向北这时候通过车队语音询问道：“奥德托，前车到底是什么情况”
“前车就是das车队的9号车手曼塞尔。”
“北，你打算怎么做”
雷诺赛车的涂装都一样，只能从车头的编号进行区分。
陈向北处于后方，自然是看不到前车的编号。
相反前车曼塞尔，却能通过后视镜，隐约看到追近的陈向北车头编号。
奥德托通过赛道监测系统，告知了陈向北前车身份，他很好奇这次中国小子会如何应对。
“干掉他。”
陈向北吐出三个字后，脸上的神情完全变了。
他只是懒得搭理，不意味着怕事。
成为职业车手确实需要克制住自己冲动，别像路怒症那样动不动就是搞事。
但这并不意味着陈向北没脾气。
赛道上面包括塞纳、舒马赫在内的顶级车手，很多时候都充斥着一股血性，开着“三轮车”扭头就要揍人的场景都出现过。
陈向北的性格要么就是不当一回事，当决定要回应的时候，就得一次性把对方给干服。
喜欢挑衅挡车是吗
就凭你也配！
“good，让我看看你怎么干掉他。”
奥德托语气非常兴奋，他不反对陈向北的冷静，更不在意中国小子的暴躁。
特别是当别人已经骑脸的时候！
七八十年代的f1围场就是一个火药桶，没有一个车手是软柿子。
陈向北要是怂了他理智不会指责什么，毕竟身为领队不能鼓励车手报复对抗。
但感性上奥德托会十分失望。
奥德托更愿意看到陈向北充斥着血性，就如同“干掉他”这三个字的回复一样！