第119章正式签约f1车队（二合一）
赛车模拟器没有出问题，罗斯布朗的眼睛更没有出问题。
陈向北之所以能第一次模拟驾驶bgp001赛车，就跑出超越f1新人级别的圈速，就在于他并非是零基础。
这个“零基础”不仅仅指本田规格的赛车模拟器，亦或者对于东海这条主场赛道的熟悉，还有对于这辆bgp001赛车，他同样不陌生。
原因在于后世顶级赛车模拟器里面，有着很多历代f1经典车型的数据，比如说想要体验一下主动悬架，亦或者v12引擎时代的狂暴动力，都能通过参数设定模拟出来。
作为第一辆搭载双层扩散器的赛车，同时还凝聚了四支顶级研发团队的科技结晶，毫无疑问布朗gp这辆冠军赛车，在f1历代经典车型中榜上有名。
陈向北曾经抱着好奇心态模拟驾驶过几次，没想到今天能派上用场，给了罗斯布朗带来了一场震撼。
“斯塔勒，这……这怎么可能”
罗斯布朗语气有些结巴的询问了一句，脸上神情写满了不可置信。
恰恰在于他是法拉利王朝的建立者之一，见识过无数f1顶级天才车手，才更能感受到陈向北跑出这个圈速，有多么的令人惊叹。
原因很简单，新人车手之间的基础亦有不同。
就拿陈向北唯一没有超越的维特尔举例，他同样在几岁就就接触到卡丁车练习，并且还是前往舒马赫家乡科蓬，那座被誉为德国世界冠军摇篮的卡丁车场训练。
指导维特尔的是舒马赫曾经的教练，发掘他天赋的“车探”是舒马赫的伯乐格哈德洛克，给他卡丁车赛事颁奖的更是车王舒马赫本人！
这种赢在起跑线上的基础，再加上被认定拥有跟舒马赫同等级的天赋，维特尔跑出怎样的成绩别人都不惊讶。
可是陈向北不同，外界眼中他毛都没有！
来自一个几乎没有方程式赛事的国度，从小没有接触过卡丁车训练，直至成年才得到本田赛车学院的邀请函，驾驶到了真正的单座方程式赛车。
就这“从零开始”的天崩开局，模拟器上面随便开开，就在东海国际赛道用bgp001赛车的数据，圈速仅比传奇车王舒马赫的记录慢1.5秒。
简直就是神话故事！
要知道这可不是什么初级方程式赛道记录，它是实打实的f1赛道最快圈速，不存在任何轻松打破的可能。
“是啊，这怎么可能。”
斯塔勒的惊讶程度不比罗斯布朗低到哪里去。
他虽然相较而言更为熟悉陈向北，但依旧没想过中国小子真能在模拟器上面驾驶f1赛车做出圈速。
并且还快的离谱！
f1数十年历史里面，上一个拥有此等天赋车手名字叫做佐藤琢磨，难道说陈向北就是下一个
甚至于斯塔勒隐约有种感觉，陈向北比佐藤琢磨的天赋更高，属于真正的天赋怪物那种级别！
陈向北戴着耳机听不到斯塔勒他们的对话，此刻全部注意力都放在了模拟驾驶上面。随着一圈一圈的推进，那种久违的熟悉感让他开的更为得心应手。
毕竟陈向北近乎本能的肌肉记忆，是驾驶着f2赛车培养出来的，它相比较雷诺这种初级方程式赛车，速度跟驾驶体验上面要更为接近f1。
也就是说陈向北开f1进行模拟驾驶，实际上要强过他驾驶雷诺赛车。
另外舒马赫的赛道记录，并不等同于东海国际赛道的最快单圈，杆位记录才是。
东海国际赛道真正的最快单圈，是由迈凯轮车手皮亚斯特里在2025年f1中国大奖赛上面，排位赛中跑出来的1分30秒641。
相比较舒马赫赛道记录，还要快了差不多1.6秒。
陈向北目前的模拟器驾驶，理论上更接近于完美场地的排位赛模式，他觉得自己的圈速应该还能再快！
随着陈向北再一次全速ph，罗斯布朗脸上的惊讶神情更为夸张，他从中国小子的切弯路线选择中，居然看到了舒马赫的影子。
罗斯布朗的感觉没错，陈向北在东海国际赛道的学习对象，正是车王舒马赫！
bgp001模拟赛车冲过终点线，这一次陈向北的圈速来到了1分33秒198，相比自己上一圈快了差不多0.5秒，慢舒马赫的赛道记录不到1秒。
还能提升这么大
罗斯布朗瞪大眼睛盯着屏幕上的数字，此刻已经不知道该说些什么好。
陈向北的表现已经完全颠覆了他的认知，这绝对不是一个中国初级方程式车手能展现出来的车技！
至于陈向北本人，脸上却流露出一丝遗憾。
看似单圈提升了0.5秒之多，事实上放在f1赛车里面，圈速越到后面的提升难度越大，甚至于很多时候每一圈仅能快那么千分秒。
只能说车王终究是车王，没有长足的准备外加无数次练习，想要一时兴起就去挑战他的记录，属于不可能达成的事件。
陈向北今天毕竟只是过来参观的，开几圈模拟器展现一下自己的实力也就差不多了。再加上左肩传来的隐隐作痛，让陈向北不敢再用力下去，得让肌肉状态得到充分休息应对明天的正赛。
取下耳罩从模拟器座舱出来，陈向北回头看向罗斯布朗跟斯塔勒两人，随口说了一句：“bgp001的性能参数很不错，只是我还不够熟练，没能发挥出它的绝对速度。”
听到陈向北这句话，罗斯布朗跟斯塔勒两人没有回答，脸上表情却万分复杂。
不够熟练就开出这种圈速，熟练了得开多快
另外中国小子表现出来的操控，真的像是不熟练的样子吗
见到两人这副神情，陈向北也是心里面有些忐忑起来。
难道说是自己表现的不够好，亦或者速度跟bgp001赛车用计算机模拟出来的“完美一圈”相差甚大。
罗斯布朗不说话也就罢了，怎么斯塔勒也闭而不语
“北，按照大卫（张智聪英文名）给我的档案资料，你在本田铃鹿赛车学院，真的只是训练了两个多月吗”
斯塔勒开口询问了一句，两个多月的新人学员驾驶赛车模拟器，能把铃鹿赛道用雷诺赛车给跑明白就不错了，怎么可能还有精力驾驶f1赛车去跑东海国际赛道。
“嗯，我想早点过去也没有渠道呀。”
陈向北笑着回了一句，斯塔勒可是华赛体育的投资兼创始人，他08年中旬才离开了彻底放弃，从东海返回了老家英国。
自己通过华赛渠道前往的本田赛车学院，满打满算能待几个月，从时间上面很容易就推算出去。
这点瞒的了别人，瞒不了斯塔勒这个创始人。
果然当陈向北说出这句话，斯塔勒愈发无言以对，还真就是两个多月“速成”的天才车手！’
“北，不得不承认，你展现出来的车技跟速度，颠覆了我对于亚洲车手的认知。”
“现在就去车队会议室，签订测试车手的正式合同吧。”
说这句话的时候，罗斯布朗的语气十分感叹。
就在半个多小时之前，斯塔勒还在询问，到底北要怎样才能证明自己。
谁曾想仅仅过了半个小时，就已经收获了答案。
陈向北1分33秒198的圈速，毫无疑问就是最好的证明！
会议室里面罗斯布朗拿出早已准备好的文件，上面内容约定陈向北将成为布朗gp的测试车手，拥有使用赛车模拟器，以及驾驶旧款赛车练习的权利。
至于为何使用旧款赛车，这倒不是说布朗gp车队小气，亦或者区别对待的意思。
而是fia有明文规定，不允许车手使用现役新款赛车私测，否则根本无法维系车队之间的平衡。
打个最简单的比方，如果fia放开限制让车队能随意测试新款赛车，那么技术先进跟资金充沛的大车队，就相当于拥有着无限试错的资本。
任何赛车升级部件研发出来，就直接让车手去赛道上跑一遍，效果良好就装上去，效果不行就再改进或推倒重做，那么就不存在任何“负升级”的可能。
造成的结果便是大车队有钱有技术，通过私测让赛车升级越来越快。
相反小车队没有这个资金跟技术，甚至于很多压根造不起一条私测赛道。哪怕明知道研发方向错误，恐怕都很难短时间内改正或者重做。
多项升级技术累积起来，双方之间的差距会越拉越大，导致比赛成绩毫无悬念被大车队给垄断。
到了最后收官站的阶段，速度能夸张到f1跟“f1.5”比赛的程度，小车队单圈慢个四五秒都很正常。
现实中也确实如此，f1车队预算帽跟奖金分红制度确立之前，诸如米纳尔迪、hrt这样的垫底车队，全年赛事断崖式落后拿不到一分。
并且在车手实力完全相同的前提下，理论上赛车性能差距，单圈已经能比最快的红牛车队慢两到三秒之多！
这就导致赛道上看似是十支f1车队在比赛，实际上垫底的那几支小车队，就连陪跑的资格都没有，赛事观赏性大幅度降低。
后世很多车迷通过关注周冠羽，认为索伯车队是台拖拉机，戏称他们是“f2赛车”。
只能说相比较f1历史上真正的慢车，索伯速度跟发挥其实属于小车队正常水平。只要认真观察其他排名靠后车队的操作，就能发现神一场鬼一场的抽象派才是主流。
别说是靠后车队，很多时候就连中游的雷诺、阿斯顿马丁车队，上游的法拉利车队，都无法避免小丑行为。
火星车、顶级车手、完美策略组的铁三角组合，属于可遇而不可求。
陈向北对于这份合同没有任何意见，只要能开上f1赛车，旧车或者新车对于现阶段的他而言，其实并没有多大的区别。
雷诺级别的车手，需要的不是驾驶f1赛车跑出多么惊人的成绩，大概率也跑不出来。
更多是需要驾驶f1赛车的经验，以及申请超级驾照那不低于300公里的驾驶里程！